Флешки уже давно являются не только средством хранения и транспортировки информации, но и гаджетами, подчеркивающими имидж владельца. Одним из интересных вариантов являются флешки в виде браслета, которые не только могут стать украшением. Один из них вы видите выше. Идея (далее…)
С развитием технологий появляется все больше так называемой «умной» одежды. С одной стороны, подобные элементы гардероба могут оказаться ненужными массовому потребителю. Другое дело — изобретения, призванные помочь тем, чья служба связана со спасением жизни. Именно (далее…)
Panasonic неоднократно заявляла о себе как о производителе, интересы которого сосредоточены вокруг проектирования роботизированных устройств. На днях мы рассказывали читателям 3DNews о концептуальном роботе-компаньоне в виде огромного белого яйца, которое привлекает к себе внимание своим экстравагантным дизайном и передовыми техническими решениями. Теперь руководство Panasonic решило в очередной раз продемонстрировать эффективность робота HOSPI(R), который с 14 по 18 февраля возьмёт на себя роль обслуживающего персонала в японском отеле ANA Crowne Plaza Narita, а со следующей недели появится в Международном аэропорту Нарита.
Модель Panasonic HOSPI(R) представляет собой машину для развозки той или иной продукции, а также информирования посетителей об актуальных событиях и мероприятиях. На местности робот ориентируется благодаря предварительно загруженной в его систему карты, а движение без столкновений с некрупными объектами и людьми ему обеспечивает набор интегрированных датчиков по всеми корпусу.
Panasonic HOSPI(R) успел отметиться в качестве транспортировочного механизма для оперативной доставки лекарственных препаратов в четырёх больничных комплексах разных стран.
Внешне несуразный, но достаточно милый передвижной помощник примется развозить напитки и еду посетителям гостинцы ANA Crowne Plaza Narita, для чего HOSPI(R) укомплектуют холодильной камерой. Прибывающих в Страну восходящего солнца робот уведомит об автобусном расписании и подскажет туристам путь к остановке. Конкретного места размещения у Panasonic HOSPI(R) не будет: устройство запрограммируют на курсирование в определённом радиусе, чтобы робот мог оказаться максимально полезным.
Компания Sigma анонсировала объектив 14-24mm F2.8 Art, рассчитанный на работу с полнокадровыми зеркальными фотоаппаратами высокого разрешения.
Конструкция новинки включает 17 элементов в 11 группах. В частности, применены три элемента из флюоритоподобного стекла FLD и три элемента из специального низкодисперсного стекла SLD, которые эффективно снижают поперечную хроматическую аберрацию, обычно заметную по краям изображения.
Объектив выполнен в пылевлагозащищённом корпусе, что позволяет осуществлять съёмку в любых погодных условиях. Утверждается, что устройство обеспечивает оптимальное качество изображения при любом фокусном расстоянии и любой дистанции съёмки.
Основные технические характеристики Sigma 14-24mm F2.8 Art таковы:
Цена и сроки начала продаж новинки будут объявлены позднее.
Во все времена, подтянутые, сильные, мускулистые мужчины были в центре внимания женщин. Время идёт, взгляды меняются, но спрос на спортсменов так и не упал. И все парни, которые следят за собой обычно ходят в спортивный зал. Но большинство, кто первый раз пришёл, делает (далее…)
Сказать, что Nikon настроена консервативно относительно беззеркальных камер — это ничего не сказать. В то время как большинство конкурентов активно выпускает такие модели (даже осторожная Canon воспринимает их весьма серьёзно), усилия Nikon в этой области в лучшем случае можно назвать робкими: её серия 1 подходит разве что в качестве замены обычных цифрокомпактов, нежели зеркальных камер.
К счастью, ситуация начинает меняться. По крайней мере, в беседе с китайским ресурсом Xitek руководитель отдела исследований и разработок японской компании Тетсуро Гото (Tetsuro Goto) сказал, что любая беззеркальная камера Nikon «обязана быть» полнокадровой. Учитывая, что президент Nikon ранее говорил о ведущихся работах над беззеркальной камерой, ясно, что она получит огромный сенсор.
Почему компания так считает? По словам господина Гото, конкуренты в лице Fujifilm, Olympus и Sony не ориентируются в полной мере на профессиональных фотографов со своими беззеркальными предложениями. «Их продукты профессионалы не используют», — считает он. Согласиться с этим утверждением трудно: та же Sony A9 явно ориентирована на профессионалов, но всё же следует согласиться, что большинство подобных предложений скорее создаются для энтузиастов и публики, не рассматривающих фотографию в качестве основного источника доходов.
Никаких подробностей Тетсуро Гото, конечно, не сообщил. Однако недавно Nikon запатентовала два фиксированных полнокадровых объектива (36-мм с диафрагмой f/1,2 и сверхсветосильный 52-мм f/0,9), явно ориентированных на портретные снимки и другие профессиональные нужды. Разумеется, не стоит ждать, что фотоаппарат и объективы к нему будут дешёвыми.
Организованное компанией DJI соревнование среди роботов RoboMasters проводится уже не первый год. В этом году в соревновании участвовало 200 команд, из которых до финала добралось лишь 32. И лишь одна, представляющая Южно-китайский технологический университет, одержала победу в (далее…)
NVIDIA намерена играть более значимую роль в будущем робототехники с помощью своей платформы Isaac, полагающейся на новое решение Jetson Xavier. Название покажется знакомым, ведь продукт построен на том же процессоре, что используется в вычислительной платформе Xavier Drive для самоуправляемых автомобилей.
Jetson Xavier демонстрирует более чем 20-кратное преимущество над существующей системой Jetson TX2 — об этом сообщил руководитель NVIDIA Дженсен Хуанг (Jen-Hsun Huang) в нулевой день компьютерной выставки Computex 2018, проходящей на Тайване. Jetson была востребована в продуктах вроде дронов и роботов доставки, новое же поколение компания продвигает в более широком направлении: как первый в мире компьютер для интеллектуальных роботов.
Состоящий из 9 млрд транзисторов, Jetson Xavier объединяет 6 различных вычислительных блоков: 8-ядерный процессор с архитектурой ARM, графический ускоритель Volta Tensor Core, два чипа глубокого обучения NVDLA, а также процессоры компьютерного зрения, обработки видео и изображения. Xavier выполняет 30 триллионов операций в секунду и потребляет всего 30 Вт. NVIDIA утверждает, что данное решение по продуктивности эквивалентно существующим рабочим станциям стоимостью $10 000 с энергопотреблением в киловатт.
Как и в случае с самоходными автомобилями, вся эта вычислительная мощь поможет решать задачи машинного обучения и обработки данных с сенсоров для компьютерного зрения для любых роботов, нуждающихся в свободной навигации в пространстве и естественном взаимодействии с людьми.
Jetson Xavier является центральной частью платформы робототехники NVIDIA Isaac, которая следует одноимённой инициативе, анонсированной в прошлом году наряду с инструментами разработки интеллектуальных роботов. Чтобы помочь в разработке конечных продуктов, компания предлагает три продукта: Isaac SDK — набор API и инструментов для создания программных платформ и алгоритмов с полностью ускоренными библиотеками; Isaac IMX — набор готовых алгоритмов NVIDIA для роботов; Isaac Sim — высокореалистичное виртуальное окружение для машинного обучения с аппаратным тестированием на системе Jetson Xavier.
Дабы не возникало иллюзий, что Jetson Xavier может заменить собой представленную в конце прошлого года платформу Drive Pegasus, Дженсен Хуанг пояснил, что первая рассчитана на полуавтономные транспортные средства, тогда как последняя, обладая мощностью в 280 тфлопс, способна обеспечить нужды полностью автономных такси.
Разработчики смогут заполучить набор инструментов Jetson Xavier в августе по цене от $1300. Ориентируясь на стоимость, можно сказать, что продукт не рассчитан на использование в рядовых потребительских устройствах. Но, хотелось бы надеяться, он позволит создать более впечатляющих роботов, чем ASUS Zenbo.
Хотите узнать как тренироваться без травм, в удовольствие и главное, достигать хороших результатов? В книге «От 800 метров до марафона. Программа подготовки к вашему лучшему забегу» подробно об этом написано.
Сразу стоит обратить внимание на универсальность книги:
1. Она (далее…)
Компания Ford объявила об открытии в Кёльне (Германия) инновационного центра испытаний — так называемой «фабрики погоды», которая способна воссоздавать самые разнообразные климатические условия.
Инвестиции в строительство комплекса составили 70 млн евро. На территории размером с футбольное поле могут параллельно идти испытания до 10 автомобилей в экстремальных условиях, имитирующих климат в разных уголках нашей планеты. В частности, центр позволяет моделировать сильный снегопад и перепады высот до 5200 метров. Воздух в двух отдельных помещениях можно остужать до минус 40 градусов Цельсия или нагревать до плюс 55 градусов, а также создавать 95-процентную влажность.
В общей сложности комплекс насчитывает три климатических аэродинамических туннеля и четыре испытательные камеры с регулируемой температурой, одна из которых также позволяет проводить испытания во влажной среде.
Один из туннелей обеспечивает тестирование в холодной и горячей среде. Двадцать восемь прожекторов с лампами мощностью 4000 Вт помогают моделировать яркие солнечные лучи, с помощью которых инженеры проверяют эффективность системы кондиционирования в автомобиле. Эта аэродинамическая труба также помогает оценить внутренние шумы от систем транспортного средства на различных скоростях и в разных условиях.
Второй туннель позволяет создавать осадки, в условиях которых проверяется видимость из салона автомобиля, эффективность запуска двигателя и скорость нагрева воздуха в кабине.
Наконец, третий аэродинамический туннель представляет собой высотную лабораторию, где инженеры могут испытывать транспортные средства ветром со скоростью до 120 км/ч и атмосферой высокогорья (до 5200 м).
«Фабрика погоды» позволяет тестировать в самых суровых климатических условиях ключевые системы транспортных средств. Так, в процессе испытаний оцениваются комфорт, надёжность и долговечность автомобиля, а также тестируются его электрическая и тормозная системы, системы кондиционирования и обогрева, способность буксировать грузы и надёжность систем в условиях пробок. Испытания гарантируют, что технические жидкости автомобиля не разорвут трубки при работе в условиях пониженного давления и экстремальных температур.